京杭运河江苏省船闸应急保障中心
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测量船声纳技术软件升级 芬兰专家远涉重洋现场带徒弟
作者: 发布于:2014/10/11 17:00:16 点击量:

       近年来,水运作为投资省、运量大、成本低、安全环保的运输方式,已占江苏省社会综合运输的半壁江山,周转量超过了50%。航道是水运的基础,更是船舶的载体,因此建设江苏航道数据库系统,尤其是能反映内河航道岸线及水下地形地貌的数字高程模型是实现航道现代化的迫切需求。

苏北航务管理处于2008年12月投入使用江苏航政501测量水声纳,目前已完成京杭运河近200公里航道水下地形测量。测量船配备了芬兰水声纳回声勘测仪、徕卡1230 GPS、TSS公司涌浪补偿器、加拿大罗经+矢量传感器、海鹰声速仪等先进设备。其中“水声纳”是为内河及浅水区域测量水下地形而专门研制的产品。水声纳使用相干声纳技术,其传感器发送的声波是一个面,测出的数据是密集连续的数据。使用该设备进行水下地形测量,坐标密度可以提取到0.1米×0.1米的三维dat坐标数据。因设备使用时间较长,通讯故障较多,处于今年8月初至9月初在芬兰完成水声纳的升级改造。

为更好使用升级后水声纳勘测软件及后处理软件,9月11日至16日,芬兰Kemijoki Aquatic公司的技术人员ILLKA和 Petri远涉重洋,专门为苏北航务处测量队技术人员进行培训。

芬兰专家首先在测量船现场对水声纳的硬件进行了安装指导和检查,保证硬件设备安装的稳定性,对设备角度进行了精确测量,对各硬件设备的连接方式、开关机顺序进行详细的说明。技术人员还对水声纳勘测软件和后处理软件的功能进行讲解,尤其对新增功能进行详细讲解。芬兰专家还在京杭运河两淮段航道进行了现场勘测,实地对测线数据进行处理,对参培人员在数据处理过程中遇到的问题进行了详细解答。升级后的设备硬件运行良好,数据图像清晰。

通过培训,测量队技术人员不仅从理论上学习了测量船水声纳操作使用,并通过实践操作,熟练掌握新的数据后处理技巧,达到了培训的效果。(陈建、马艳)

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